EN 10025-5 : 2004 S355J0WP는 철도 특수 강철로, 일반 강철에 일정량의 합금 요소를 추가하여 제작 된 저금리 강철입니다. 인, 구리, 크롬, 니켈 및 기타 트레이스 요소를 S355J0WP 강철에 첨가 한 후, 밀도가 높고 고도로 부착 된 보호 필름이 강의 표면에 형성되어 녹의 확산 및 발달을 방해하고 녹 층 아래의 기질을 보호하여 부식 속도를 느리게합니다. 녹 층과 염기 사이에 형성된 두께가 약 50μm-100μm의 두께를 갖는 비정질 스피넬 형 산화물 층은 밀도가 높고 염기 금속에 우수한 접착력을 갖는다. 이 조밀 한 산화물 필름의 존재로 인해 산소가 산소를 침투하고 강철 매트릭스로의 물 침투는 강물의 심한 발달을 강철 물질로 느리게하고 철제 재료의 대기 내식 저항성을 크게 향상시킵니다.
S355J0WP 등급 분석 :
S-symbol s (구조 강철);
355- 두께, MPA로 표현 된 하상 항복 강도의 16mm 사양);
충격 에너지 데이터를 기반으로 한 J0 Quality 이름;
W- 강철이 개선 된 대기 부식 저항임을 나타냅니다.
P-IF 적용 가능한 경우, 문자 P는 더 큰 인 함량 분류에 사용됩니다 (강철 등급이 S355 인 경우에만).
" +n 또는 +ar"-제품이 지정되고 +n 또는 +ar의 조건하에 전달되는 시점. " +n 또는 +ar"표시는 강철 이름과 강철 번호에 추가됩니다. 예 : 하상 항복 강도가 355mpa이고 0도에서 충격 에너지의 하한이 27J (J0) 및 표준 롤링 전달 조건 인 경우, 개선 된 대기 부식 저항 (W) 구조 강철 : 강철 EN 10025-5-S355J0W +N (또는 +AR); 또는 스틸 en 10025-5-1.8959+ n (또는 +ar).
S355J0WP 풍화 강철은 주로 철도, 차량, 교량, 타워, 태양 광 발전 및 고속 프로젝트와 같은 오랫동안 대기에 노출 된 강철 구조물에 사용됩니다. 또한 컨테이너, 철도 차량, 오일 데릭, 항구 건설, 석유 생산 플랫폼 및 화학 및 석유 장비에 황화물 부식성 배지를 함유 한 용기와 같은 구조 부품을 제조하는 데 사용될 수 있습니다.
