항공우주 비행 제어 시스템과 고압-연료 매니폴드에서 튜빙은 가장 취약한 구성 요소 중 하나입니다. 엔지니어 및 구매 관리자가 Inconel 625(UNS N06625) 심리스 튜빙을 구매할 때 겪는 주요 문제점은 다음과 같습니다.
벽 두께 편심:동심도가 낮으면(벽 두께가 고르지 않음) "약점"이 생겨 실패의 시작점이 될 수 있습니다. 고압-유압 순환(3000-5000 PSI)에서 이러한 약점으로 인해 튜브가 터져 치명적인 결과를 초래할 수 있습니다.
인증 무결성 부족:충족되지 않는 재료ASTM B444 클래스 1표준을 따르지 않으면 진동이 심한 영역에서 조기 피로 파손이 발생할 수 있습니다.-
~에무릎 합금, 우리는 이러한 위험을 제거합니다. 항공우주-등급인코넬 625 튜빙누출 성능이 전혀 발생하지 않도록 세심하게 설계되었습니다.-
ASTM B444 인코넬 625 1등급 항공 유압 튜빙
ASTM B444 인코넬 625 1등급 항공 유압 튜빙
ASTM B444 인코넬 625(UNS N06625) 1등급 튜빙은 항공우주 산업에서 널리 사용되는 고품질{4}}어닐링 니켈-크롬{6}}몰리브덴 합금입니다. 추가적인 열처리 없이 고압 유체, 공식 및 응력 부식 균열에 대한 탁월한 저항성을 제공합니다.-
인코넬 625 1등급과 2등급의 차이점은 무엇입니까?
인코넬 625 1등급 및 2등급 합금은 화학적 조성이 동일하지만 열처리 및 가공이 다릅니다. 1등급 합금은 실온 또는 저온에서 최대 강도를 달성하기 위해 더 낮은 온도에서 어닐링됩니다. 2등급 합금은 고온에서 크리프에 저항하기 위해 더 높은 온도에서 용체화 어닐링됩니다.
1. ASTM B444 Inconel 625 Grade 1 항공 유압 튜빙 제품 개요
| 매개변수 | 설명 |
|---|---|
| 재료 | 인코넬 625(UNS N06625) |
| 사양 | ASTM B444 / ASME SB444 |
| 등급 | 1등급(소둔)– 항공유압 서비스에 권장 |
| 제품형태 | 원활한 튜브 |
| 재료 유형 | 단조 니켈- 기반 부식 방지 초합금 |
| 강화 메커니즘 | 견고한-솔루션 강화(Mo + Nb) |
| 일반적인 항공 애플리케이션 | 항공기 유압 라인, 연료 시스템, 엔진 제어 라인, 랜딩 기어 유압 장치 |
| 최대 사용 온도(부하-베어링) | ~600도 |
| 최대 서비스 압력 | 크기에 따라 최대 5,000psi(345bar) |
| 배송조건 | 어닐링된 용액 -노화 방지-강화 가능 |
2. 인코넬 625 합금 항공우주 유압 파이프 - 화학 성분(wt%)
| 요소 | 콘텐츠 (%) | ASTM B444 요구 사항 | 항공 유압 서비스의 기능 |
|---|---|---|---|
| 니켈(Ni) | 58.0 이상(잔액) | 58.0 이상 | 매트릭스 요소; 내식성과 고온-안정성을 제공합니다. |
| 크롬(Cr) | 20.0 – 23.0 | 20.0 – 23.0 | 산화 및 내식성; 유압유 열화로부터 보호합니다. |
| 몰리브덴(Mo) | 8.0 – 10.0 | 8.0 – 10.0 | 핵심요소– 피팅 저항을 제공합니다. 염화물 저항에 필수적 |
| 니오븀(Nb) | 3.15 – 4.15 | 3.15 – 4.15 | 견고한-솔루션 강화; 크리프 저항성 향상 |
| 철(Fe) | 5.0 이하 | 5.0 이하 | 잔여요소 |
| 티타늄(Ti) | 0.40 이하 | 0.40 이하 | 보충 강화 |
| 알루미늄(Al) | 0.40 이하 | 0.40 이하 | 보충 강화 |
| 탄소(C) | 0.10 이하 | 0.10 이하 | 용접성 및 내식성을 위한 저탄소 |
| 망간(Mn) | 0.50 이하 | 0.50 이하 | 탈산제 |
| 실리콘(Si) | 0.50 이하 | 0.50 이하 | 탈산제 |
| 인(P) | 0.015 이하 | 0.015 이하 | 인성을 보장합니다 |
| 유황(S) | 0.015 이하 | 0.015 이하 | 열간 가공성 보장 |
| 코발트(Co) | 1.0 이하 | 1.0 이하 | 잔여요소 |
| 구리(Cu) | 0.07 이하 | - | 유압유와의 호환성을 위한 낮은 구리 함량 |
3. ASTM B444 Uns N06625 항공우주 유압 파이프 기계적 특성
| 재산 | ASTM B444 요구 사항 | 일반적인 값 | 테스트 표준 |
|---|---|---|---|
| 인장 강도, 궁극 | 830 MPa 이상(120ksi) | 900 – 950MPa | ASTM E8 / AMS 2370 |
| 인장 강도, 항복(0.2% 오프셋) | 415 MPa 이상(60ksi) | 450 – 500MPa | ASTM E8 / AMS 2370 |
| 파단시 신장 | 30% 이상 | 35 – 45% | ASTM E8 / AMS 2370 |
| 면적 감소 | 40% 이상 | 50 – 60% | ASTM E8 |
| 경도(로크웰 B) | 96HRB 이하 | 90 – 95HRB | ASTM E18 |
| 탄성 계수 | ~207GPa(30.0 × 10⁶psi) | - | ASTM E111 |
| 포아송비 | 0.29 – 0.30 | - | - |
| 충격 인성(샤르피 V-노치, RT) | 지정된대로 | 60J 이상(일반) | ASTM E23 |
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4. ASTM B444 Inconel 625 튜브의 일반적인 유압 등급
| OD(인치) | 벽(안) | 작동 압력(psi) | 파열 압력(psi) | 안전계수 |
|---|---|---|---|---|
| 0.250 | 0.035 | 11,000 | 22,000 | 2.0 |
| 0.250 | 0.049 | 16,000 | 32,000 | 2.0 |
| 0.375 | 0.042 | 12,500 | 25,000 | 2.0 |
| 0.375 | 0.065 | 20,000 | 40,000 | 2.0 |
| 0.500 | 0.049 | 13,500 | 27,000 | 2.0 |
| 0.500 | 0.065 | 18,500 | 37,000 | 2.0 |
5. ASTM B444 인코넬 625 튜빙 치수
표준 항공 유압 튜브 크기
| OD(인치) | 외경(mm) | 벽(안) | 벽(mm) | 작동 압력(psi) | 일반적인 항공 애플리케이션 |
|---|---|---|---|---|---|
| 0.125 | 3.18 | 0.020 | 0.51 | 8,500 | 계측, 제어 라인 |
| 0.188 | 4.78 | 0.028 | 0.71 | 9,500 | 소형 유압 라인 |
| 0.250 | 6.35 | 0.035 | 0.89 | 11,000 | 일반유압라인 |
| 0.250 | 6.35 | 0.049 | 1.24 | 16,000 | 고압 유압 |
| 0.313 | 7.95 | 0.035 | 0.89 | 9,000 | 엔진 제어 라인 |
| 0.375 | 9.53 | 0.042 | 1.07 | 12,500 | 주요 유압 라인 |
| 0.375 | 9.53 | 0.065 | 1.65 | 20,000 | 고압 메인 라인 |
| 0.500 | 12.70 | 0.049 | 1.24 | 13,500 | 랜딩기어 유압장치 |
| 0.500 | 12.70 | 0.065 | 1.65 | 18,500 | 헤비듀티 유압장치 |
| 0.625 | 15.88 | 0.065 | 1.65 | 15,000 | 대형 유압 시스템 |
치수 공차(항공 등급)
| 매개변수 | 범위 | 항공우주 공차 |
|---|---|---|
| OD(6.35mm 이하) | - | ±0.025 – ±0.050mm |
| 외경(6.35~12.70mm) | - | ±0.050 – ±0.075mm |
| 외경(12.70~25.40mm) | - | ±0.075 – ±0.100mm |
| 벽 두께 | 모두 | ±5% – ±8% |
| 길이 | 최대 15,000mm | ±1mm |
| OD 타원도 | - | OD의 0.5% 이하 |
| 벽 동심도 | - | 벽 두께의 8% 이하 |
| 직진도 | - | 0.5mm/m 이하 |
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6. ASTM B444 Inconel 625 항공우주 유압 파이프에 대한 비{3}}비파괴 시험(NDT)
| 시험방법 | 요구 사항 | 기준 | 수락 기준 |
|---|---|---|---|
| 와전류 테스트(ET) | 100% | ASTM E426 | 관련 징후 없음 |
| 초음파 테스트(UT) | 100%(벽이 0.5mm 이상) | ASTM E213 | 벽의 5%를 초과하는 결함 없음 |
| 수압 테스트 | 100% | ASTM B444 | 1.5× 작동 압력, 누출 없음 |
| 헬륨 누출 테스트 | 지정된 대로(중요 시스템) | ASTM E498 | 1 × 10⁻⁷ std cc/초 이하 |
| 내시경 검사 | 100%(작은 직경) | - | 부드럽고 깨끗한 ID |
| 육안검사 | 100%(10~30배 확대) | ASTM E543 | 표면 결함 없음 |
7. ASTM B444 Inconel 625 Grade 1 일반적인 항공우주 유압 튜빙 응용 분야
| 애플리케이션 | 작동 압력 | 튜브 크기 | 주요 요구 사항 |
|---|---|---|---|
| 주요 유압 라인 | 3,000 – 5,000psi | 0.375″ × 0.042″ | 고강도, 누출 방지- |
| 랜딩 기어 유압장치 | 3,000 – 5,000psi | 0.500″ × 0.049″ | 고압, 충격 부하 |
| 엔진 제어 라인 | 1,000 – 3,000psi | 0.250″ × 0.035″ | 진동 저항 |
| 브레이크 라인 | 3,000 – 5,000psi | 0.188″ × 0.028″ | 고압, 신뢰성 |
| 노즈 휠 조향 | 3,000 – 5,000psi | 0.250″ × 0.035″ | 순환 로딩 |
| 플랩 작동 | 3,000 – 5,000psi | 0.375″ × 0.042″ | 고유량, 압력 |
| 계측 라인 | 500 – 1,500psi | 0.125″ × 0.020″ | 정밀함, 청결함 |
8. Gnee 합금 인코넬 625 100% 비파괴 테스트-
로서신뢰할 수 있는 공급업체, 우리는 항공에는 "오류에 대한 여유"가 없다는 것을 알고 있습니다. 우리 튜브의 모든 미터는 다음을 통해 검증됩니다.
✅️초음파 테스트(UT):내부 공극, 함유물 및 세로 균열을 스캔합니다.
✅️와전류 테스트(ET):표면 및{0}}하부 표면 무결성을 확인합니다.제로-결함결과.
✅️정수압 테스트:왜곡이나 누출 없이 최고 시스템 압력을 견디는 것으로 검증되었습니다.
✅️MTC 3.1 추적성:화학적 열 분석 및 기계적 패리티를 문서화하는 전체 EN 10204 문서가 포함되어 있습니다.
Gnee 합금 인코넬 625 인증서
Gnee 합금 제품 포장
모든 스테인레스 스틸 제품은 다음과 같습니다.
✅️나무 팔레트 또는 상자에 포장
✅️방습-포장으로 덮여 있음
✅️열수, 표준, 크기 라벨이 붙어 있습니다.
✅️바다, 항공 또는 특송을 통해 전 세계로 배송됩니다.
Gnee 합금 625 합금 포장
Gnee 합금 생산 장비 및 제품 테스트
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FAQ
Q1: 유압 시스템의 1등급과 2등급의 차이점은 무엇입니까?
A: 1등급(소둔)더 높은 실온 인장 강도와 탁월한 피로 저항을 제공하기 때문에 600도 이하의 유압 및 압력 서비스에 선호됩니다. 2등급은 특히 650도 이상의 고온-크리프 서비스용입니다.
Q2: 글로벌 배송 시 내경은 어떻게 보호하나요?
A: 당사의 모든 BA(광택 소둔) 튜브는 특수 플라스틱 플러그로 덮혀 있으며 강화된 방수 나무 상자에 포장되어 있습니다.미러 ID설치 전까지는 오염되지 않은-상태를 유지합니다.
질문3: 이 튜브를 고압-수소(H2) 수송에 사용할 수 있나요?
답: 물론이죠. 인코넬 625는 안정적인 오스테나이트 매트릭스로 인해 수소 취성에 대한 저항력이 탁월합니다.구조적 무결성수소 연료 라인용.
Q4: 항공우주 정비 프로그램(MRO)에 대해 대량 할인을 제공합니까?
답: 그렇습니다. 직접적으로제조업체, 우리는 계층화된 -장기 MRO 및 OEM 계약을 지원합니다.도매가격우선 재고 보유량.